近日,理想汽车被曝“剑走偏锋”,以超出正常800倍的价格从黑市购入数千片电子驻车(EPB)芯片。EPB芯片的正常价格约为6元/片,理想汽车的收购价格却达到了约5000元/片,买价实在惊人。
对此,理想汽车公关部相关人士明确表示,消息不属实。
事实上,消息属实与否并不那么重要,毕竟这仅是冰山一角,其背后庞大的芯片黑市更值得一提。
2020年,AKM点燃黑市炒作芯片之火
2020年10月20日,日本旭化成微电子株式会社(简称“AKM”)芯片厂起火,这在很多人看来这只是一场普通的工厂起火,但对经销商来说,这是一个重要的信号——汽车芯片可能要涨价了。
事实证明,这一把火确实点燃了“汽车芯片”长达一年的炒作之火。
“市场上原本AKM的货就不多,着火后,AKM的货就开始涨价,胆子比较大的(经销商)报了几倍的价格给他们的客户,发现客户能够接受。那么大家就继续把价格往上报,发现都能接受,这个就报疯掉了。”一业内人士表示。
对芯片经销商来说,借助突发事件进行价格炒作是一种常规套路,大家都不陌生。2009年全球从金融危机走出后,芯片市场需求短期内大增,德州仪器的芯片就被爆炒,很多经销商发了财。
因此,当中国市场AKM芯片没货时,中国经销商立马决定到海外市场低价扫货,再回国加价卖掉,先是加价到2倍,再是10倍,最后30倍,经销商们完成了一场完美的“收割”。
而更可怕的是,尝到AKM的甜头后,ST、TI等热门芯片相继被推上暴涨之路。黑市芯片越炒越凶,不断试探买家的底线。
从13元涨至4000元!黑市猖獗“爆炒”ESP芯片
收割一波又一波后,芯片黑市依旧蓬勃、猖獗。
2021年8月,受马来西亚疫情影响,博世ESP(车身稳定系统)芯片产能受损,全球ESP芯片基本没货,当前黑市价格已飙升至约4000元/只,而正常供货情况下博世ESP芯片仅13元/只,黑市价格比起正常价格高出近300倍。
据业内高管透露,黑市交易过程类似于电影中的情节,一台车将他拉到一个不认识的写字楼里,一手交钱一手交货。且黑市交易只收现金,不议价,不接受验货。如果你在黑市上购买了翻新产品,你只能认为自认倒霉。
黑市流通的博世ESP芯片是封装好的芯片,汽车公司买到后将芯片送往博世公司进行检验,合格品将灌装软件,运回工厂装车。
多家汽车公司人士表示,博世大约占据了中国汽车ESP系统70%的市场份额,受影响的厂商非常多。芯片行业人士预计博世ESP芯片的短缺最快恢复也要10月上旬。
芯片分销环节过多,给黑市提供了操作空间
芯片行业多年来采用多层分销网络渠道,芯片原厂把货提供给一级代理商,一级代理商还有自己的分销渠道,产品最终到达最终用户手里有五六个环节。
这种复杂多环节的分销渠道给经销商操作芯片提供了空间。原厂可以追踪到货交给了一级代理商,甚至一级代理商管理自己二级代理商也知道货流向哪里,但再往下去追踪就做不到了。另外,大多芯片交易是美元交易,互相之间通过海外账户打款,国内调查很难追踪。这些都无形中为黑市炒作筑起了一把“保护伞”。
比起炒作涨价,黑市活跃的假芯片,更令人讨厌。在广阔的操作空间以及当下缺货的环境下,芯片“灰色市场”正迅速发展,大量假货渗透到电子供应链中。而令人震惊的是,假冒芯片市场的全球价值现在已超过750亿美元。
虽然并非所有假芯片都性能不佳,但没有数据支持它们的长期可靠性。许多不诚实的卖家将损坏、老化的芯片假冒为全新的出售,这可能会导致买方产品出现重大问题,危害极大。
但由于是黑市交易,即使芯片真出了问题,买家也难以举报追究,这进一步鼓励骗子卖假货,形成恶性循环。